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回不去的辉煌 从经典车型聊美式肌肉车

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发表于 2015-9-14 11:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
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直线加速赛与美式肌肉车由来 
    最近,随着野马5.0L GT车型的上市,“Muscle Car”(肌肉车)这个经典的汽车符号再次进入大家的视野。标志性的美式肌肉车不仅是美国汽车文化里的经典,也是汽车发展史上极具话题性的现象。它经历了上世纪60至70年代的热潮,随后因各种原因逐渐淡出市场,可也有一些车型坚持了下来,例如福特野马至今传承了六代,那其它厂家品牌的车型呢,当年热衷肌肉车的巨头还有多少在坚持和传承呢?在科迈罗Camaro和野马这两款经典美式肌肉车相继开启中国之旅后,我们来聊聊这个有意思的话题。

■ 直线加速赛与美式肌肉车的由来
  关于美式肌肉车,相信大家早有所闻,我们之前也推出不少相关文章,其中包括[url=http://www.autohome.com.cn/culture/201109/245656.html]美式肌肉车历史文化
。不得不说,美式肌肉车的兴起有一定的历史偶然性,它也可以说是美国热情奔放、崇尚个性的民族精神的产物,具有浓郁而独特的美国气息。美式肌肉车也曾尝试大量进军海外市场,不过大部分都以失败收场,这部分内容我们将在后面介绍。
  在知乎上,曾有人提问“美国为何盛产肌肉车”?实际上,除了民族性格,美国更有得天独厚的资源优势,它地广人稀,那个时期平直的公路数不胜数,这些条件犹如沃土般催生了肌肉车,并且得以传承和发展。
  “直线加速赛”随后逐步在欧洲、亚洲多个国家流行开来,其中包括日本、泰国和马来西亚等。相比之下,中国民间的“直线加速赛”起步晚,直到2006年才举办了首届“中国直线竞速车王挑战赛”,规模十分有限。当然,法制法规以及公路条件也限制了我国在这方面的发展。反观美国,据悉拥有700多条专业直线加速赛道,许多直线加速赛赛车场也对公众开放。那么直线加速赛和肌肉车有什么关系呢?正是早期直线加速赛的流行推动了肌肉车的发展。
  在奥兹莫比尔的引领下,其它品牌也陆续注意到这块细分市场的潜力。1955年,克莱斯勒推出C-300,这款车当时最大功率达到300马力,0-100km/h加速度仅需9.8秒,它很快成为了NASCAR全国赛的新盟主。随后,AMC(American Motors Corporation,美国汽车公司)在1957年也推出了“叛逆者”(Rambler Rebel)。然而,肌肉车真正登上历史舞台成为一种文化现象是在60年代。
  在那个年代,对机械极度迷恋的美国人喜欢的车辆并不需要多么省油、精致,可靠和马力强劲是他们选车的标准。进入60年代后,美国巨头们相继加入到这场新兴的争斗中来,而肌肉车也形成百花齐放之势。单通用汽车公司就分别在旗下三个品牌奥兹莫比尔、雪佛兰和庞蒂亚克推出了大马力车型。
  在现实面前,狂热的美国人终于冷静下来,随之发生变化还有肌肉车的标志性特征:大马力和大排量。尤其是1971年美国出台排放限制法规,使得肌肉车的市场大受打击。可谓上有政策下有对策,巨头们通过技术改进推出一系列“小排量” 的肌肉车,这使得肌肉车得到传承和发展,尽管如此,这些车多多少少都没有丧失了传统肌肉车的味道。接下来,我们就通过三款公认的经典车型来看看肌肉车的发展。

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发表于 2015-9-15 08:17 | 显示全部楼层
石油价格的高企,注定肌肉车在国内盛行不起来,只能沦为少数发烧友的玩物。。
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